Is féidir le déantóirí gluaisteán marvels innealtóireachta a dhearadh

Is féidir le déantóirí gluaisteán marvels innealtóireachta a dhearadh. Is féidir leo an carr a pháirceáil go huathoibríoch agus ligeann siad coscán an ghluaisteáin féin nuair a bhraitheann sé tionchar. Ach cad faoi phointe socrúcháin idéalach le haghaidh mála láimhe nó fón póca? Is é seo an dúshlán fíor.

Labhraíonn innealtóir General Motors Co. Chris Shinouskis faoi ligean ar cíos
Treochtaí stoic cuideachta ghaolmhara

Pathfinder 3.36 0.020.60%
Dúirt an fhadhb idir an dá cheann: "Thuig muid gur gá an fhadhb seo a réiteach, ach níl aon bhealach maith ann."
Is Speisialtóir Innealtóireachta le haghaidh Stórála é Xinnuskis. I dtionscal na ngluaisteán, tá dornán innealtóirí nó dearthóirí ar chóir dóibh, cosúil léi, aird a thabhairt ar an méadú ar líon na n-ítimí a thugann daoine isteach ina gcuid carranna. Ansin caithfidh tú spás stórála a dhearadh do na míreanna seo sa charr.

Bhí sé deacair spás stórála a chur leis an gcarr Déantóirí Tráidire Glúine , agus tá gluaisteáin an lae inniu feistithe le héagsúlacht córais faisnéise agus siamsaíochta slándála ardteicneolaíochta a éilíonn spás le haghaidh sreanga agus crua-earraí.

Mar sin féin, tá gá le spás stórála ag úsáideoirí, go háirithe nuair a bhíonn daoine ag tiomáint níos faide agus níos faide, agus tá níos mó agus níos mó míreanna stóráilte sa charr. Tá na réada seo ina gcuid riachtanach de shaol na ndaoine anois. Mar shampla, ní féidir le húinéir ríomhaire táibléid atá costasach iarraidh é a shleamhnú ón suíochán tosaigh.

Ní ceist áise amháin é seo. Is féidir le míreanna nach bhfuil socraithe éirí de thalamh an tiománaí go héasca nó dul amach i dtimpiste tráchta nó coscánaithe tobann.

Dúirt Tina Parker, múinteoir 45 bliain d’aois i Detroit, nach raibh sí buartha faoin mála a chaitheamh sa suíochán paisinéara nó sa bhearna idir suíochán an tiománaí agus an doras. Dúirt sí: "Nuair a bheidh na coscáin éigeandála, beidh gach rud sa charr a tharraingt amach." Dúirt Parker gur minic a thaistealaíonn sí timpeall ar a Nissan Altima 2003, ach nach raibh sí in ann áit iontach a fháil don ghuthán. . Dúirt sí gur gnách go gcuireann sí an fón i gcoimeádán cupáin ar chonsól an ionaid, ach má bhíonn caife ag sealbhóir cupáin eile, splancfaidh an fón caife má bhíonn deifir air.

De réir an ghnólachta taighde San Diego, Strategy Vision, creideann 65% de cheannaitheoirí gluaisteán nua go bhfuil dearadh spás stórála inmheánach “an-" nó "thar a bheith tábhachtach" agus cinntí ceannaigh á ndéanamh.

Dúirt Alexander Edwards, cathaoirleach Fís Straitéiseach, go bhfuil suim ar leith ag tomhaltóirí má tá an spás stórála deartha chun a bheith tuisceanach nó fiú gan choinne, mar shampla painéal leabaithe atá comhtháite go radhairc ar an taobh istigh iomlán. Araid bheag stórála nó tráidire aníos.

Dúirt sé: "Níl anseo ach dearadh beag, ní chosnaíonn sé mórán. Ach nuair a dhéanann an ceannaitheoir rogha idir an dá ghluaisteán, is é an dearadh beag cruthaitheach cruthaitheach seo a thugann an bua don charr ar deireadh."

Uaireanta tógann sé suas le ceithre bliana chun carr a fhorbairt nó a athdhearadh, ach tarlaíonn dul chun cinn teicneolaíochta i bhfad níos tapúla, rud a fhágann go bhfuil an “dúshlán spáis” níos deacra fós. I gcodarsnacht leis sin, bhí Apple Inc. in ann iPad ceithre ghlúin agus Mini iPad a sheoladh i díreach trí bliana. Ina theannta sin, tá sonraíochtaí rudaí cosúil le fón póca difriúil freisin.

I 2007, nuair a bhí Ford Motor Co. ag obair ar an nglúin reatha de Explorer, sheol Apple díreach tar éis an t-innealtóir iPhone Ford agus saineolaí stórála Matt Rattman (Matt Rutman) go áitigh spás a chur leis os comhair luamhán aistrithe an SUV nua a stóráil. an fón agus muirear.

Ní mór an sliotán ina bhfuil an fón a stóráil a dhearadh in aice leis an consól ilmheán. Is minic a thagraíonn dearthóirí don réimse seo mar “Manhattan Real Estate” toisc gurb é an suíomh laistigh den tiománaí é. D'iarr Ratman ar dhearthóirí agus ar innealtóirí eile limistéar an chonsóil lárionaid a athdhearadh, ón suíochán tosaigh go dtí an limistéar iomlán ag barr an deais.

Tá Latman le Ford le hocht mbliana. Roimhe seo, bhí sé ina dhearthóir cathaoir oifige, agus ba mhinic a bhrabhsáil sé láithreáin ghréasáin mhóra teicneolaíochta chun a chinntiú go raibh sé ag leanúint le treocht na ngléasanna soghluaiste nua. Dúirt sé: "Dúirt daoine eile liom go leor uaireanta go bhfuil sé seo dodhéanta. Mar sin dhear mé mé féin é ar an ríomhaire."

Áiríodh leis an réiteach a bhí aige an córas aerála a athdhearadh taobh thiar den deais agus an scáileán agus an consól a bhogadh suas tríd is tríd. Saorann sé seo spás chun sliotán stórála inaistrithe a dhearadh a fhéadfaidh dhá fhón póca a shealbhú.

Níl an spás stórála sa charr féin go leor, agus mar sin nuair a bhíonn an spás amú, beidh an tiománaí go háirithe annoying. Is é an sampla tipiciúil ná go n-úsáidtear boscaí lámhainní go minic chun smionagar éagsúla a chruachadh.

Tá úsáid boscaí lámhainní athdhearadh ag roinnt cuideachtaí, agus tá Chrysler Group LLC ar cheann acu: sa Dodge Dart nua, dhear Chrysler bosca lámhainní a bhí domhain go leor chun ríomhaire glúine nó táibléad beag a shealbhú. Chun spás a dhéanamh dó, shocraigh Chrysler na téitheoirí agus na radaitheoirí go hingearach in ionad go cothrománach agus bhog sé na feadáin ar chúl an deais.

Dúirt Ryan Nagode, príomhdhearthóir taobh istigh Chrysler: "Cruthaíonn an dearadh seo spás domhain nach bhfuil le fáil sna boscaí lámhainní is gnách."

Gan amhras, éilíonn gach dearadh stórála nua ábhair bhreise, is féidir le céimeanna méadaithe ar an líne táirgeachta, rud a chuireann costas leis. Dúirt Nagord: "D'fhéadfadh sé a bheith díreach ina 10 cent anseo, agus cosnaíonn sé 15 cent níos mó, ach sa deireadh beidh sé níos mó a charnadh."

Chun inspioráid a fháil, tá modhanna éagsúla glactha ag dearthóirí chun riachtanais stórála daoine a chinneadh níos fearr. Le déanaí, chuir foireann GM Shinuskis roinnt ball chuig an ionad chun méid agus cruth na spéaclaí gréine a fhiosrú.

Puzal spás sa charr 1 saor in aisce,
Chonaic dearthóirí istigh Chrysler Chrysler úinéir gluaisteán ag socrú an bhuidéil uisce le corda rubair ó fhuinneog sean Jeep Wrangler. Spreag sé seo iad, chuir siad mogalra níolón insínte leis an Wrangler nua. Dúirt Nagold gur tháinig smaointe stórála Chrysler ó ghrúpaí fócais i dtaighde margaidh, ach ní nuair a bhuail siad leo. Dúirt Nagold, nuair a bhí baill an ghrúpa fócais fós ag an gcruinniú, go rachadh na dearthóirí isteach sa charrchlós chun a fheiceáil conas a d'úsáid na daoine seo an spás taobh istigh den charr.

Ar ócáid ​​​​amháin, chonaic na dearthóirí úinéir Jeep Wrangler bhuail cúpla súl ar an doorknob, ansin chuir sé ar chorda rubair agus rinne sé mála buidéal uisce. Dúirt Nagord: "Is é seo an fáth go bhfuil mogalra níolón ag ár Wrangler nua is féidir a oscailt."

Cuidíonn ábhair nua níos tanaí, córas oibriúcháin leictreonach atá ag éirí níos coitianta, agus níos lú sreanga agus comhpháirteanna toirtiúla le dearthóirí níos mó spáis stórála a dhearadh. Tá coscáin láimhe agus aistrithe tréigthe ag roinnt déantúsóirí gluaisteán, agus chuir siad cnaipí agus cnaipí a bhfuil an fheidhm chéanna acu ina n-ionad, rud a fhágann go mbeidh níos mó spáis istigh ann.

Is fadhb é an suíomh idir an suíochán tosaigh agus an consól lárionad freisin. Is féidir leis an bpoll beag dubh seo an peann athraithe agus na friopaí Francacha tite a shlogadh.

Creideann soláthraí páirteanna gluaisteán Johnson Controls Inc. go bhfuil réiteach aige. Ag an Detroit Auto Show i mí Eanáir, léirigh Johnson Controls "frith-titim". Is féidir leis an tráidire U-chruthach seo timpeall ar an armrest agus síneadh isteach sa bhearna ina dtiteann rudaí go minic. Dúirt Han Hendriks, ceann roinn dearadh intí agus leictreonaic Johnson Controls: "Réitíonn an dearadh seo fadhb atá ann ó rugadh an carr."

Do Sinuskis, bhí dearadh an tsealbhóra cupáin ina tinneas cinn i gcónaí di. Dúirt sí, cé go bhfuil na sealbhóirí cupáin thart ar feadh i bhfad, is cosúil go bhfuil a seasamh beagán míchuí: níl siad ar an méid mícheart, nó níl siad spásáilte i gceart ó chodanna eile. Tar éis an cupán a chur, beidh tionchar aige ar oibríochtaí eile.

Thairis sin, is minic a bhíonn daoine ag iarraidh an fón a chur i riocht seasta. Mar sin tá dhá riachtanas le chéile ag GM i Chevy Malibu 2014: dhá shealbhóir cupáin, dhá shliotán fón póca, tiománaí agus comhphíolótach.

Mar sin féin, agus an fhadhb a bhaineann le spás díphacáil a réiteach, dúirt Xinnuskis gur theip ar thrialacha dearaidh a foirne arís agus arís eile. Ní oibríonn crúcaí mar ní réitíonn siad an pacáiste. Is minic nach mbíonn na sliotáin ar an doras mór go leor.

Dúirt Xinnuskis, toisc go bhfuil go leor cineálacha málaí ó mhálaí láimhe beaga go málaí tote móra, ní féidir le dearadh aonair gach rud a chlúdach. Tá a foireann ag lorg bealaí chun an mála a dheisiú agus iad ag coscánaithe.

Dúshlán mór eile ar a liosta tascanna is ea dearadh an channa bruscair. Dúirt sí: "Labhair muid faoin gceist seo, ach tá roghanna an tomhaltóra go hiomlán difriúil. Tá súil ag roinnt daoine go bhfuil an bruscar is féidir a dhearadh ar an doras, agus tá súil ag roinnt daoine é a chlúdach."